製品説明
完成時期：2018年末
寸法：長さ66m、幅24m、高さ7.8m
クレーン：5トンクレーン、高さ5m（欧州規格準拠）
風荷重: 270kph
耐震等級：8度
屋根：0.45mmカラー鋼板単板（壁パネル無し、ドア無し、窓無し、排水設備無し）
2. 構造設計
2.1 主要な構造システム
門型鉄骨構造を採用しており、軽量で構造強度が高く、耐震性、耐風性に優れ、大スパン、軽荷重の産業工場建物に適しています。門型フレームは鋼製の柱、鋼製の梁、母屋で構成されており、屋根荷重、風荷重、地震力、5トンクレーンの荷重に効果的に耐えることができます。
2.2 構造設計のハイライト
耐風設計: 時速 270 キロの風荷重と組み合わせることで、鋼製の柱と梁の断面サイズが最適化され、接続ノードが強化されて、構造が変形や損傷することなく強い風の衝撃に耐えることができます。
耐震設計：8度の耐震等級に従って、構造レイアウトは合理的で、フレームの横方向の剛性が強化され、構造の延性が向上して、地震による被害を軽減します。
クレーン耐荷重: クレーンに関連する鋼製の梁と柱は、5 トン クレーン (高さ 5 メートル、欧州基準) の自重と作業荷重に耐えるように特別に設計されており、クレーンの安全な操作を保証します。
屋根構造：屋根は0.45mmのカラー鋼単板を採用し、母屋に敷かれ、構造が簡単で防水性能が優れています。壁パネル、ドア、窓、排水システムは設定されておらず、プロジェクトの要件と一致しています。
3. 材料リストと数量の見積り
すべての材料は、構造の品質と耐用年数を確保するために、関連する国内および欧州の規格に従って選択されています。具体的な材料リストと数量の目安は以下のとおりです。
|
シリアルナンバー |
材質名 |
仕様 |
数量の見積り |
備考 |
|
1 |
鉄骨柱 |
H-形鋼、H300×250×6×10 |
約20トン |
Q355B、主荷重に耐え、地震荷重および風荷重設計と組み合わせた |
|
2 |
鋼製梁 |
H-形鋼、H300×200×6×8 |
約18トン |
Q355B、ポータルフレームビーム、屋根荷重およびクレーン荷重に耐える |
|
3 |
母屋 |
Z-形鋼 Z180×70×20×2 |
約10トン |
Q235B 屋根用カラー鋼板の支持に使用 |
|
4 |
屋根カラー鋼板単板 |
厚さ0.45mm、亜鉛メッキ＋カラー塗装 |
約1680㎡ |
防水性、耐腐食性-、屋根の構造に適合 |
|
5 |
クレーンレール |
QU70 |
約68メートル |
欧州規格に適合する5トンクレーン |
|
6 |
高力-ボルト |
M20×80、8.8級 |
約1200個 |
鋼製の柱と梁の接合に使用します。 |
|
7 |
普通のボルト |
M16×50 4.8級 |
約2800個 |
母屋とカラー鋼板の接合に使用 |
|
8 |
鋼板 |
厚さ10mm |
約8トン |
鉄骨柱のベースプレートや接続節点などに使用されます。 |
|
9 |
防錆塗料- |
エポキシ-防錆塗料 |
約1200kg |
鋼構造物の防錆処理- |
3.1 総数量の概要
鉄鋼総消費量：約60トン。屋根カラー鋼板総面積：約1680㎡、ボルトおよびその他の付属品の合計：上表に示すとおりです。数量はプロジェクトパラメータに基づいた推定値であり、実際の数量は詳細な施工図に応じて若干の誤差が生じる場合があります。
4. 補足事項
構造設計は、欧州規格 (特に 5 トン クレーン) およびフィリピンの現地の地震荷重および風荷重要件に準拠しています。
壁パネル、ドア、窓、排水システムは材料リストに含まれておらず、プロジェクト要件と一致しています。
材料数量は概算値であり、最終的な数量は施工詳細設計図に準じます。
以下のような荷重計算の一部（完全な計算書類は添付の通り）
単一使用条件ごとの荷重表
カラム負荷
|
作業状態 |
列番号 |
負荷の種類 |
荷重値 |
負荷パラメータ1 |
負荷パラメータ2 |
|
風に任せて 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 正しい風 |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
左2風 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 正しい風 |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
ビーム荷重
|
作業状態 |
いくつかの |
積載数 |
負荷の種類 |
負荷値1 |
負荷パラメータ1 |
荷重値2 |
負荷パラメータ2 |
|
一定の負荷 |
1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
活荷重 |
1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
風に任せて 1 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 正しい風 |
1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
左2風 |
1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 正しい風 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
クレーン1
|
プロジェクト |
ノード |
ノード |
|
クレーン接続ノード番号 |
1 |
2 |
|
左側の最大ホイール圧力によって生成される各ノードの垂直荷重 (Dmax はスパンの左側) |
181.430 |
56.390 |
|
右が最大車輪圧により発生する各ノードの垂直荷重（右がDmax） |
56.390 |
181.430 |
|
左側の空車の最大車輪圧によって発生する各ノードの垂直荷重（Wmaxはスパンの左側） |
0.000 |
0.000 |
|
右側の空車の最大車輪圧により発生する各ノードの垂直荷重（Wmaxはスパン右側） |
0.000 |
0.000 |
|
クレーンの垂直荷重とジョイント間の垂直偏心量(m) |
0.500 |
0.500 |
|
クレーンの水平ブレーキ力により各節点で発生する最大水平力（Tmax） |
5.002 |
5.002 |
|
クレーンの横水平荷重と各ノード間の垂直距離(m) |
0.800 |
0.800 |
|
空間仕事とねじり効果を考慮した効果調整係数 |
1.000 |
|
|
クレーン橋に起因する地震せん断力と曲げモーメント係数の増加 |
1.000 |
|
|
クレーン橋重量 |
141.221 |
|
|
シングルスパンクレーンの合成荷重の低減係数 |
1.000 |
|
|
2スパンクレーンの合成荷重の低減係数 |
1.000 |
|
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