マニラ市内中心部のCBC鉄骨構造駐車場設計提案

マニラ市内中心部向けCBC鉄骨造駐車場設計提案

 

このプロジェクトは、フィリピンのマニラ中心部に最大 120 台収容可能な鉄骨造 4 階建て（1 階を含む）の駐車場を建設することを目的としています。-この設計は、フィリピン国家建築基準 (PD 1096) とフィリピン国家構造基準 (NSCP 2015) に準拠し、CBC Steel Buildings のプレエンジニアリング鋼構造システム ソリューションを最大限に活用しています。- CBC はカスタム設計の鋼鉄建築ソリューションのリーダーであり、比類のない柔軟性、耐久性、費用対効果-効率-を提供し、マニラの都市駐車場建設特有の要件に対応します。この構造には、最適化されたスペース計画、準拠したスロープと循環経路、CBC の高性能鋼製コンポーネントが統合され、安全性、効率性、長期的な運用価値が確保されます。-

 

 

 

駐車場の総面積は約1,880平方メートル、各フロアの面積は470平方メートルです。フィリピンの駐車スペース基準に準拠しながらスペースの利用率を最大化するために、設計では垂直駐車配置が採用されています。-各標準駐車スペースのサイズは 2.5 m × 5 m で、アクセシブルな駐車スペース (合計 4 台、総スペースの 3.3% を占める) は必要に応じて 3.7 m × 5.0 m のサイズとなります。 4階建てで、1階（30スペース）、1階（30スペース）、2階（30スペース）、3階（30スペース）の計120スペースが配置されています。

CBC のプレエンジニアリング鋼材システムは、邪魔な柱を設けずに広くすっきりしたスパンを実現します。これは、駐車場のレイアウトと動線を最適化するために重要です。{0}柱格子は8m×8mで設計されており、構造の安定性と空間の柔軟性のバランスが取れています。このレイアウトにより、駐車通路での柱の干渉が排除され、幅 5.5 メートルのメイン循環通路（NSCP の最小要件を満たす）が可能になり、スムーズな車両の移動が確保されます。{6}}

 

 

-フィリピンの交通と建築基準の仕様に従って、建物の東側に双方向のスロープが設置され、すべてのフロアが接続されています。ランプの勾配は 1:12 (8.33%)、幅は 5.0m に設定されており、同時双方向交通に対応できます。-ランプの表面は CBC の構造床システムと統合された滑り止め鋼板で舗装されており、マニラの湿気の多い気候での安全性が向上しています。{8}}

循環経路は混雑を最小限に抑えるように設計されており、各フロアには駐車スペースとスロープを接続するループ状の通路があり、わかりやすい標識と照明が統合されています。 CBC の鉄骨フレーム システムは、床面積や構造的完全性を損なうことなく、埋め込み照明や換気ダクトを含む機械、電気、配管 (MEP) システムのシームレスな統合を可能にします。

 

 

主な構造には、CBC の-プレエンジニアリング H- 鋼フレーム システムが採用されており、環太平洋火山帯にあるマニラの立地に不可欠な強度と-重量比、耐震性-で知られています。主要なコンポーネントには次のものが含まれます。

柱: CBC のカスタム H- 鋼柱 (HW 300×300×10×15)、ベースプレートが鉄筋コンクリート基礎に固定されており、軸方向の荷重と横方向の地震力に耐えるように設計されています。

梁: CBC の I- 鋼梁 (HN 400×200×8×13) は全長 8 メートルで、均一な荷重分散を実現し、床システムをサポートします。

床システム: 100 mm の鉄筋コンクリートの上部を備えた複合鋼製デッキ (厚さ 1.2 mm)。鋼の耐久性とコンクリートの耐荷重能力を組み合わせた CBC の特徴的なソリューションです。-このシステムは床の剛性を高めながら自重を軽減します。-

ブレース システム: CBC の高張力鋼アングル (L100×10) で作られたクロスブレース。-CBC の高張力鋼製アングル (L100×10) を柱ベイに設置し、風や地震による横方向の力に耐え、NSCP 2015 耐震設計要件に準拠しています。

CBC のプレハブコンポーネントは ISO{0} 認定施設で製造されており、精度が保証され、従来のコンクリート構造物と比較して現場での建設時間が 30～40% 短縮されます。{2}{2}これは、スペースが限られ、スケジュールが厳しいマニラの都市建設現場にとって特に有利です。

 

荷重計算は NSCP 2015 および PD 1096 に準拠しており、CBC の構造エンジニアリング チームは安全性とコスト効率のバランスをとるためにコンポーネントのサイズを最適化しています。-すべての負荷は、CBC の事前設計コンポーネント データベースと統合された SAP2000 ソフトウェアを使用して分析されます。-

 

 

複合床システム: 2.5 kN/m² (スチールデッキ、コンクリート天板、仕上げを含む)。

鉄骨フレーム (柱、梁、ブレース): 平均 0.8 kN/m²。

MEP システム (照明、換気、看板): 0.3 kN/m²。

1フロアあたりの総死荷重: 3.6 kN/m²。

 

 

駐車エリア: 5.0 kN/m² (乗用車駐車に対する NSCP 推奨値)。

スロープおよび循環通路: 7.5 kN/m² (加減速時の車両荷重の集中を考慮)。

屋根（3階最上部）：1.0kN/㎡（保守・照明設備用）。

 

 

地震荷重: マニラは、NSCP 2015 の下で高地震帯に分類されています。-この構造は、震度 7 に耐えるように設計されており、CBC の柔軟な鉄骨フレーム システムが延性接合を通じて地震エネルギーを吸収し、地震時の被害を最小限に抑えます。

風荷重: フィリピンで一般的な基本風速 150 km/h (台風カテゴリー 3) 向けに設計されています。 CBC のブレース システムと流線型のファサードは風の抵抗を軽減し、構造の安定性を確保します。

 

 

設計上の重要な荷重の組み合わせ:

1.2DL + 1.6LL (床スラブと梁の設計の主な組み合わせ)。

1.2DL + 1.4LL + 1.0地震荷重（耐震チェック用の組み合わせ）。

1.2DL + 1.4風荷重 + 0.5LL (横方向の安定性チェック用の組み合わせ)。

CBC の鋼製コンポーネントは、あらゆる組み合わせに耐えられるサイズになっており、主要構造部材の安全率は 1.5 であり、NSCP の最小要件を超えています。

 

材質の説明	仕様（CBC規格）	量	ユニット	備考
H-鋼鉄柱	HW 300×300×10×15 (長さ6m/本、～0.72t/本)	24	ピース	-CBC 杭州工場で事前に製造されています。 12%の付加価値税、5%の関税、比例海上運賃が含まれます
私-鉄骨梁	HN 400×200×8×13 (長さ8m/本、～0.5t/本)	48	ピース	杭州からのカスタム長さ。-輸入費用は通関手数料をカバーします
スチールデッキ	厚さ1.2mm、亜鉛メッキ(~0.0115t/m²)	1,500	m²	CBC 変形防止設計。-耐航性のある木箱に梱包
山形鋼(ブレース)	L100×10（長さ6m/本、～0.092t/本）	96	ピース	高い強度。-輸入費用にはフォームE認証料が含まれます
高力-ボルト	M24×80、グレード10.9（～0.002t/セット）	1,200	セット	CBC 独自のファスナー。杭州工場で熱処理-
鉄筋	変形、グレード 40	12,000	kg	NSCP 2015に準拠。杭州からの大量出荷
-滑り止め鋼板	厚さ6mm、市松模様（~0.047t/m²）	200	m²	防錆処理。-比例ポート手数料込み
耐火コーティング	薄手-タイプ、発泡性	800	m²	2時間耐火性。危険物の配送料が含まれています
-防食コーティング	ポリエステル-ベース	900	m²	CBC 長持ちフォーミュラ。-輸入書類作成費用が含まれています
インポート-関連のオーバーヘッド	燻蒸、保険、現地代理店手数料	-	-	IPPIC、海上保険（商品価格の0.3％）、現地決済代行手数料をカバー
小計（CBC鋼材、輸入）	-	-	-	商品総額 16,637,800 ペソ。総輸入コスト 2,041,458 ペソ (商品価格の 12.27%)

注: すべての鋼材は CBC によって供給され、中国杭州の工場から輸入されています。この工場は、国際プロジェクト向けのプレエンジニアリング鋼材コンポーネントを専門とする ISO{0}{1} 認定施設です。{2}鋼鉄の総重量は約 245 トンで、フル コンテナ ロード (FCL) で寧波港 (杭州) からマニラ港まで輸送されます。現場での建設リスクと人件費を削減するために、80% が杭州工場で事前製造が完了しています。{6}{6}輸入費用には、国際海上運賃 (245 トンで 1,742,000 ペソ)、鉄鋼製品の 5% 関税、12% のフィリピン VAT、港湾取扱手数料、燻蒸処理 (IPPIC 証明書)、海上保険、現地清算代行手数料が含まれます。輸入材料の小計は総建設費の 41.4% を占めており、工場の規模の経済と事前製造能力のおかげで、輸入経費にもかかわらず CBC のコスト効率の優位性が維持されています。-高強度ボルトは CBC 独自の熱処理プロセスを採用しており、標準的な市場製品と比較して優れた延性を確保しています。{21}}

 

 

 

駐車料金: 1 時間あたり 25 フィリピン ペソ (PHP) (マニラ市内中心部の平均、地元の商業駐車場運営者に確認済み)。

稼働率: 70% (控えめな推定値。マニラの都市部の商業拠点の平均稼働率は 65 ～ 75%)。

営業時間: 24 時間/年、365 日。ただし、5 日間の年次メンテナンスは除きます（CBC では、半年に一度の軽いメンテナンスを推奨しています）。-

総建設費: 30,041,458 ペソ、詳細: CBC 鋼材 (輸入、18,679,258 ペソ)、人件費 (4,500,000 ペソ)、基礎 (3,200,000 ペソ)、MEP システム (2,100,000 ペソ)、許可と検査 (200 ペソ)、予備資金（700,000ペソ）。輸入コストを考慮しても、CBC のプレエンジニアリング システムは、モジュラー設計により追加の輸送費が相殺されるため、鉄筋コンクリート構造と比較して建設コストを 15% 削減できます。{20}

年間運営費: 1,320,000 ペソ。詳細は、メンテナンス (380,000 ペソ、CBC の防食材料によりコンクリート構造物より 30% 低い)、セキュリティ (420,000 ペソ)、光熱費 (350,000 ペソ)、および管理 (170,000 ペソ) です。-総建設費の7.3％を占めます。

 

 

日次収益=スペース数 × 稼働率 × 営業時間 × 時間あたりの料金

1 日の収益=120 × 70% × 24 × 25=PHP 50,400

年間収益=50,400 × 360=PHP 18,144,000 (5 メンテナンス日で調整)

 

 

年間運営費: 1,320,000 ペソ

年間純利益=年間収益 - 年間運営コスト=18,144,000 - 1,320,000=PHP 16,824,000

投資収益率 (ROI)=(年間純利益 / 総建設コスト) × 100%=(16,824,000 / 30,041,458) × 100% ≈ 56%

回収期間=総建設費 / 年間純利益 ≈ 30,041,458 / 16,824,000 ≈ 1.78 年

損益分岐点-: 650 日（約 . 21.4 か月）、純利益と償却輸入費用を含む固定費に基づいて計算されます。

 

 

CBC の鉄骨構造は、輸入経費を相殺する長期的なコスト上の利点をもたらします。年間メンテナンス コストはコンクリート構造より 30% 低く（年間 168,000 ペソ節約）、耐用年数は 50 年以上です。-従来のコンクリート製駐車場より 20 年長いです。 CBC が杭州で設計したフレーム構造によって可能になった構造の柔軟性により、大きな変更を加えることなく将来の拡張（ソーラー パネルや床の追加など）が可能になり、長期的な投資価値が高まります。{10}さらに、CBC の鉄鋼システムは 100% リサイクル可能であり、世界的な持続可能性のトレンドとフィリピンでのグリーンビルディング奨励金の可能性と一致しています (年間運営コストの最大 5% の税還付により、年間経費の最大 66,000 ペソを相殺できます)。 10 年間のライフサイクルにわたって、CBC の輸入鋼構造物の総所有コストはコンクリート代替品より 19% 低くなります。これは、初期輸入プレミアムがメンテナンスの軽減と耐用年数の長さによってバランスが取れており、プロジェクトの経済的実行可能性がさらに強固になるためです。

 

この 4 階建ての鉄骨駐車場プロジェクトでは、中国杭州の工場から輸入された CBC のプレエンジニアリング鋼構造システムを活用し、マニラの都市駐車場のニーズを満たし、現地の条例に準拠し、並外れた経済的利益をもたらします。-輸入関連の費用にもかかわらず、CBC のソリューションは、モジュール式の事前製造、優れた耐久性、合理化された構造により、輸送費、関税、通関費用を相殺して-コスト効率を維持しています。{6}{6}このシステムは、スペースの最適化、耐震性/耐風性、そしてマニラの困難な都市条件と気候条件で成功するための重要な要素である{9}}長期運用価値-において比類のない利点を提供します。このプロジェクトの短い回収期間 (1.78 年) と高い ROI (56%) は、CBC の世界的な品質保証と輸入部品のアフターサービスと相まって、マニラ市中心部にとって非常に実行可能な投資となっています。