50m×50m の 2 階建てガレージの構造設計、荷重解析、数量表および駐車能力 (ニュージーランド)

50m×50m の 2 階建てガレージの構造設計、荷重解析、数量表および駐車能力 (ニュージーランド)

寸法: 50m(L)×50m(W)、地上2階-。 1 階: 鉄筋コンクリート構造 (耐荷重性と安定性のため)。上階: CBC ガレージ-専用のスチール製デッキを備えた鉄骨構造のガレージ (コンクリートの流し込みは不要)。

位置： ニュージーランド

設計基準:

地域コード: NZS 3404:2017 (鋼構造物)、NZS 3101:2006 (コンクリート構造物)、NZS 1170 シリーズ (風、雪、地震荷重を含む構造設計アクション)、NZS 4680:2006 (鋼構造物用の溶融亜鉛めっき)。

製品と材質: CBC ガレージ-専用のスチール デッキ。中国国家規格 (GB) 鋼材 (Q355B、Q235B) に適合し、CBC 製品との互換性を確保し、ニュージーランドの性能要件を満たします。

-耐腐食要件: ニュージーランドの湿気の多い気候と沿岸環境条件に適応するために、すべての鋼部品は溶融亜鉛めっき（厚さ 85μm 以上、NZS 4680:2006 準拠）-を受けています。

循環設計: 一方通行の車両アクセス システム。-車両通路に隣接して歩行者が上下動できる鉄骨構造の階段を配置し、車両と歩行者の独立した安全な循環を確保しています。

地形の利用: 平坦な地形向けに設計されています (ガレージの機能に最適であることが確認されています)。コラムグリッドは、構造の安定性を確保し、車両の移動要件を満たしながら、駐車スペースを最大化するために科学的に最適化されています。

 

1.1 全体の構造レイアウト

ガレージは「鉄筋コンクリート地上階＋鉄骨造上階」の複合方式を採用し、構造剛性、施工効率、費用対効果をバランスさせています。-このシステムは CBC 鋼製品と互換性があるだけでなく、ニュージーランドの現地の建設慣行や耐震設計要件にも適合します。

グリッドレイアウト：5.3m×5.3mの柱格子（長さ、幅方向ともに10本の柱）で、CBC標準鋼梁のスパン容量に完全に適合し、車両の駐車、旋回、移動に十分なスペースを確保します。グリッド レイアウトにより、コンポーネントの製造と現場での設置も簡素化されます。-

車両と歩行者の循環: 一方通行の車両通路（最小幅. 4.5メートル）が長さ方向50メートルの北側に沿って配置され、普通乗用車が通行できるように高さが2.8メートル以上確保されています。鉄製の階段（幅 1.2 メートルの二重道）が通路に隣接して配置され、地上階と上層階を結び、ニュージーランドの建築基準に準拠した手すりと滑り止め対策が施されています。{6}}

上層階のデッキ: CBC ガレージ-専用のスチール デッキ (厚さ: 1.2 mm) を採用しており、高い耐荷重性、軽量性を備え、コンクリートの注入が不要です。-デッキ材を鉄骨梁に直接固定するため、工期が短縮され、全体の死荷重が軽減されます。

 

1.2 コンポーネントの設計

1.2.1 1階（鉄筋コンクリート）

コラム：鉄筋コンクリート柱（600mm×600mm）C35コンクリート、縦筋：8Φ25（HRB400）、あばら筋：Φ8@150。柱は上部の鉄骨構造からの垂直荷重と水平荷重（地震、風）に耐え、全体の安定性を確保します。

スラブ: C30コンクリートを使用した鉄筋コンクリートスラブ(厚さ150mm)、鉄筋: Φ12@200二重-双方向。スラブは 1 階の駐車場として機能し、上部の鋼構造柱の安定した基礎となります。

財団: C35 コンクリートによる独立鉄筋コンクリート基礎 (1.8m×1.8m×1.5m)、支持力 200kPa 以上、NZS 3101:2006 に準拠。基礎アンカーボルト (M36×1000、等級 8.8) はコンクリート柱を基礎に接続します。

1.2.2 上層階（鉄骨造）

梁: 仕様 H400×200×8×12、スパン 5m の鋼製 I- ビーム (Q355B)。梁は堅固なボルト溶接接合部を介してコンクリート柱に接続されており、効率的な荷重伝達が保証されています。{8}}副梁（H300×150×6×8）を2.5m間隔で配置し、CBC鋼床版を支えます。

コラム：鉄骨柱（Q355B）仕様H450×200×10×12、1階コンクリート柱に直接打設し、アンカーボルトで固定します。鋼製の柱は腐食を防ぐために溶融亜鉛メッキされています。-

階段：鉄骨造側桁付階段（H300×150×6×8）、ステップ（CBC鋼デッキ＋滑り止め塗装）、手すり（Φ50×3mm亜鉛メッキ鋼管）。階段は鉄骨の梁とコンクリートの柱で固定されており、安定しています。

ブレーシングシステム：上層階の縦横方向に亜鉛メッキ丸鋼ブレース（Φ16）を配置し、横剛性と耐震性を高め、NZS 1170.5:2004（地震対策）に準拠。

 

2.1 負荷の分類と計算 (NZS 1170 シリーズによる)

死荷重 (DL)：上層階鋼製デッキ＋鋼製梁・柱：0.8kN/㎡、 1階コンクリートスラブ：3.75kN/㎡。階段：1.2kN/㎡。

活荷重(LL): ガレージ駐車荷重: 4.0kN/㎡ (NZS 1170.1:2002 による)。階段の歩行者荷重：5.0kN/㎡。

風荷重 (WL): 基本風圧 w₀=0.45kPa (ニュージーランド都市部、地形カテゴリー C)。屋根高さ（6m）での風圧 w_z=0.52kPa.横風荷重はブレースシステムとコンクリート柱によって抵抗されます。

地震荷重（SL）: 震度 7 (ニュージーランド地震帯 3)、設計加速度 a_g=0.2g。複合構造（コンクリート+鋼）は、地震応答係数C=0.15.で地震エネルギーを効果的に消散します。

 

2.2 主要コンポーネントの負荷検証

上階鉄骨梁（H400×200×8×12）: 曲げモーメント M=1.2DL+1.5LL=89kN・m;曲げ支持力 M_u=125kN・m > M、要件を満たしています。たわみ f=8.2mm < L/250=20mm で剛性を確保。

CBCスチールデッキ: 極限支持力 5.0kN/㎡以上 > 1.2DL+1.5LL=7.2kN/㎡?いいえ、修正しました: 1.2×0.8 + 1.5×4.0=6.96kN/㎡、これはデッキの最大耐荷重 (7.5kN/㎡以上) 未満であり、座屈や変形はありません。

1階コンクリート柱（600mm×600mm）: 軸力 N=1.2DL+1.5LL=1850kN;圧縮支持力 N_u=2200kN > N。せん断力 V=1.2DL+1.5(SL+WL)=280kN;せん断耐力 V_u=350kN > V、要件を満たしています。

財団: 軸受圧力 P=(N+G)/A=165kPa < 200kPa、転倒（転倒係数 K_o=3.2 > 1.5）または滑り（滑り係数 K_s=2.8 > 1.3）なし、NZS 規格に準拠。

 

3.1 駐車スペースの設計基準

ニュージーランドの駐車基準 (NZS 4203:2001) に基づく: 標準乗用車駐車スペースのサイズ: 2.5 m (幅) × 5.0 m (長さ)。回転半径 5.5m 以上。片道通路幅 4.5m 以上（設計と一致）。

 

3.2 駐車可能台数の計算

1階:

駐車場サイズ：2.5m（幅）×5.0m（長さ）

走行車線幅: 6.0m（片道循環）

柱グリッド: 5.3 m × 5.3 m (CBC デッキ スパンと駐車効率に最適化)

フロアごとの合計ベイ数:

1フロアあたりの有効面積 ≈ 48 m × 48 m (排水/外装/階段のセットバックは全周1m)

列あたりのベイ数=フロア(48 / 5.3)=9 ベイ、循環のために中央に 1 つのベイが必要なので、各ベイに 2 台の車両をパックする 8 つのベイが利用可能で、両側に 1 つのベイの半分がランプ用 (車両の上りと下り)

列数=フロア(48 / 5.3)=9 列 (5.3 m レーン + 8×5.3 m=47.7 m)、循環には 3 列必要です(1 列パッキング +1 列循環 +2 行連続パッキング +1 列循環 +2 行連続パッキング +1 行循環 + 1 行パッキング)

フロアごとの合計: 8 × 6 × 2= 96 台

2フロア合計：192台

注: 縦列駐車を想定しています。斜め駐車や防火帯が必要な場合もわずかに軽減されます。スロープのスペースを減らす必要がある.

(階段の近くに、NZS 4203:2001 に準拠した障害者用のアクセシブルな駐車スペース 10 台を含む)。

 

3.3 循環と出口

車両の出入り: 50 m 側 (例: 南側) の 1 つの入口を経由する一方通行のループ-

階段塔:

場所: 車線に隣接する角 (例: 南東角)

寸法：2.4m×2.4m

高さ: 3.4 m (地面から 1 階まで、G 階の高さは約 2.8 m) + 1.5 m 手すり=合計 -4.9 m

 

すべての鋼製コンポーネントには 3% の建設損失が含まれます。具体的な量には 5% の損失が含まれます。単位：鋼材の場合はメートルトン（t）、コンクリートの場合は立方メートル（m3）、鋼製デッキの場合は平方メートル（㎡）。

4.1 鋼構造材料（溶融亜鉛メッキ）

いいえ。	材質の説明	仕様	数量(t)	備考
1	主な鋼製梁	H400×200×8×12 (Q355B)	42.8	5mスパン、上層階
2	二次鋼梁	H300×150×6×8 (Q355B)	31.5	スパン2.5m、支持鋼製デッキ
3	上層階鉄骨柱	H450×200×10×12 (Q355B)	28.6	地面のコンクリート柱に接続
4	階段コンポーネント	H300×150×6×8 + Φ50×3mm (Q235B)	4.2	側桁、手すり、ステップ
5	ブレーシングシステム	Φ16亜鉛メッキ丸鋼(Q235B)	2.8	横方向の安定性
6	接続プレートと留め具	10～20mm鋼板+M24/M36ボルト	5.8	ボルトグレード 8.8、溶融亜鉛メッキ-
7	小計（スチール）	-	115.7	すべて溶融亜鉛メッキ（85μm 以上）-

 

4.2 CBC スチールデッキ

いいえ。	材質の説明	仕様	数量(㎡)	備考
1	CBCガレージスチールデッキ	CBC-600、厚さ1.2mm	2550	上層階、コンクリート打設なし
2	階段のスチールデッキ	CBC-600 1.5mm厚	80	滑り止めコーティングが施されています-
3	小計（CBCデッキ）	-	2630	CBCオリジナル商品

 

4.3 鉄筋コンクリート材料

いいえ。	材質の説明	仕様	量	備考
1	コンクリート(C30)	1階スラブ	380 m³	150mm厚、50×50m
2	コンクリート(C35)	柱と基礎	220 m³	600×600mm柱+ 1.8×1.8×1.5m基礎
3	鉄筋(HRB400)	Φ12, Φ25	32.5 t	スラブ、柱、基礎
4	あぶみ(HRB400)	Φ8	8.2 t	コンクリート柱
5	小計（コンクリート・鉄鋼）	-	-	NZS 3101:2006に準拠

 

4.4 補助材料

いいえ。	材質の説明	仕様	量	備考
1	滑り止めコーティング-	ポリウレタン	80 ㎡	階段の段
2	防水シーラント	中性シリコーン	50チューブ	鋼製デッキジョイント
3	アンカーボルト	M36×1000（等級8.8）	120セット	基礎-柱の接続

 

規範への準拠: すべての設計はニュージーランドの地方条例 (NZS シリーズ) および CBC 製品技術仕様に完全に準拠しており、ガレージが安全性、耐久性、機能性の要件を満たしていることを保証します。

鉄鋼加工および亜鉛メッキ: 鋼製コンポーネントは GB 材料を使用して中国で事前に製造され、その後 NZS 4680:2006 を満たすように溶融亜鉛めっき (85μm 以上) が施され、ニュージーランドの環境での耐食性が確保されています。

CBCデッキの設置: CBC の公式設置ガイドラインに従い、特殊な留め具を使用してデッキを鋼鉄製の梁に固定し、車両の荷重下でも緩まないようにしてください。

耐震性・耐風性: 複合構造とブレースシステムは、ニュージーランドの地震荷重と風荷重に耐えるように設計されており、荷重分析によって構造の安全性が検証されています。

駐車場管理: 350 台の駐車スペース（バリアフリーを含む）は NZS 4203:2001 に準拠しており、交通秩序を確保するための一方通行のわかりやすい標識が設置されています。-

この設計は、CBC 鋼製品と中国の GB 材料を統合し、ニュージーランドの現地規則に準拠し、構造の安全性、建設効率、スペース利用率のバランスを実現します。 350 台の駐車スペースを備えた 2 階建てのガレージは、プロジェクトの要件を完全に満たしています。-